解决方案
向客户提供电源系统一体化解决方案，用科技引领电源科技健康成长，是您值得信赖的合作伙伴。
充电系统方案
产品概述
充电系统是汽车制造行业中的重要组成部分，主要由蓄电池、发电机、调节器等组成。其主要作用是为蓄电池充电和为电气元件供电，包括起动系统之外的所有用电设备。在新能源汽车中，由于蓄电池不具备长期给电气系统供电的能力，所以需要通过充电系统不断对其进行充电。
技术要求
1、《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T 33002-2018
2、《电动汽车充电站设计规范》GB 50966-2014
3、《电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求》GB/T 18487.1-2015
4、《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》GB/T 20234.1-2015
5、《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》GB/T 20234.1-2015
6、《电动汽车供电设备安全要求及试验规范》GB/T 39752-2021
充电系统可应用于各个停车。汗餐３党、企业停车场、居民小区停车场、工业园区停车场、高速服务区停车场等。
充电系统的主要用途是为电动汽车提供充电服务。首先，充电系统可以将来自电网的交流电转换为直流电，以满足电动汽车蓄电池的充电要求。其次，当发动机工作时，充电系统还能向电气元件提供所需的电量。此外，新能源汽车供电设备（EVSE），包括所有连接交流电压且带充电插头的供电设备，可以为插电式混合动力汽车和纯电动汽车进行充电。
在实际操作中，由于汽车主要使用的是直流电，因此发电机所产生的交流电在输出前必须经过整流转换成直流电。而根据充电速度的不同，纯电动汽车的充电方式主要分为交流充电和直流快充两种。前者通常用于夜间或休息时间较长时的慢速充电，而后者则适用于急需补电的情况，可以在短时间内为电动汽车快速充电。
充电系统工作原理
充电系统的工作原理主要涉及到蓄电池、发电机、调节器等多个组成部分。在汽车运行中，发电机作为主电源，负责向起动系统之外的所有用电设备供电，并为蓄电池充电。由于发电机是由发动机经传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压也会相应变化。为了确保稳定的电压输出，充电系统设有电压调节器，通过调节发电机的励磁电流，使发电机在转速和负荷变化时能保持输出电压稳定。
此外，纯电动汽车的充电系统方式主要有两种：交流充电和直流快充。交流充电方式即慢充，使用单相或三相交流电网进行充电；而直流快充则使用直流电进行充电。为满足不同的充电需求，充电系统还可能包括组合式充电系统（CCS），该系统仅用一个车辆充电插座即可实现交直流充电的连接。同时，充电状态指示装置用于显示充电系统的工作情况，如指示蓄电池是处于充电还是放电状态。
技术参数
技术指标 |
|
技术指标 |
||
3.5KW／7KW壁挂式交流充电桩 |
3.5KW/7KW立柱式交流充电桩 |
|||
产品型号 |
L-EV-3.5KW/7KW |
产品型号 |
L-EV-3.5KW/7KW |
|
交流输入电压范围（V） |
220V±15% |
交流输入电压范围（V） |
220V±15% |
|
频率范围（Hz） |
45-60 |
频率范围（Hz） |
45-60 |
|
输出电压范围（V） |
220±15% |
输出电压范围（V） |
220±15% |
|
额定电流（A） |
16A/32A |
额定电流（A） |
16A/32A |
|
输出最大功率（KW） |
3.5KW/7KW |
输出最大功率（KW） |
3.5KW/7KW |
|
充电接口 |
1 |
充电接口 |
1 |
|
充电操作 |
刷卡/扫码 |
充电操作 |
刷卡/扫码 |
|
联网方式 |
标准RJ45接口/4G/LoRa |
联网方式 |
标准RJ45接口/4G/LoRa |
|
显示屏 |
4.3inch/无屏 |
显示屏 |
4.3inch/无屏 |
|
监控平台 |
离线管理工具/云快充运营平台 |
监控平台 |
离线管理工具/云快充运营平台 |
|
介电强度 |
≥2000V |
介电强度 |
≥2000V |
|
漏电保护（mA） |
30 |
漏电保护（mA） |
30 |
|
防护等级 |
IP54 |
防护等级 |
IP54 |
|
工作温度（℃） |
-20～50 |
工作温度（℃） |
-20～50 |
|
储存温度（℃） |
-40～70 |
储存温度（℃） |
-40～70 |
|
接口型式 |
GB20234.2-2015连接方式C |
接口型式 |
GB20234.2-2015连接方式C |
|
计量方式 |
集成计量/独立计量 |
计量方式 |
集成计量/独立计量 |
|
可靠性（MTBF） |
50000小时 |
可靠性（MTBF） |
50000小时 |
|
保护功能 |
过欠压短路、过载、漏电、浪涌保护 |
保护功能 |
过欠压短路、过载、漏电、浪涌保护 |
|
安装方式 |
壁挂 |
安装方式 |
立柱 |
|
外壳材质 |
钣金 |
外壳材质 |
塑壳 |
|
可选配项 |
充电枪5m |
可选配项 |
充电枪5m |
|
尺寸（mm） |
长270*宽130*高400 |
尺寸（mm） |
长271*宽107*高390/立柱高1345 |
|
技术指标 |
|
技术指标 |
||
240KW一体式双端口直流充电桩 |
240KW一体式双端口欧标直流充电桩 |
|||
产品型号 |
L-EV-240KW |
产品型号 |
L-EV-240KW/欧标 |
|
交流输入电压范围（V） |
380±15% |
交流输入电压范围（V） |
380±15% |
|
频率范围（Hz） |
45-60 |
频率范围（Hz） |
45-60 |
|
输出电压范围（V） |
200-750 |
输出电压范围（V） |
200-750 |
|
额定电流（A） |
250 |
额定电流（A） |
200 |
|
输出最大功率（KW） |
240 |
输出最大功率（KW） |
240 |
|
充电接口 |
2 |
充电接口 |
2 |
|
充电操作 |
刷卡／扫码 |
充电操作 |
刷卡／扫码 |
|
嗓音（dB） |
＜65 |
嗓音（dB） |
＜65 |
|
检流精堂 |
≤±1％ |
检流精堂 |
≤±1％ |
|
稳压精度 |
≤±0.5% |
稳压精度 |
≤±0.5% |
|
输出电流误差 |
≤±1% |
输出电流误差 |
≤±1% |
|
输出电压误差 |
≤±0.5% |
输出电压误差 |
≤±0.5% |
|
防护等级 |
IP54 |
防护等级 |
IP54 |
|
工作温度（℃） |
-20～50 |
工作温度（℃） |
-20～50 |
|
储存温度（℃） |
-20～70 |
储存温度（℃） |
-20～70 |
|
人机显示 |
7寸彩色触摸屏 |
人机显示 |
7寸彩色触摸屏 |
|
计量计费 |
直流电能表 |
计量计费 |
直流电能表 |
|
可靠性（MTBF） |
50000小时 |
可靠性（MTBF） |
50000小时 |
|
保护功能 |
过欠压短路、过载、漏电、浪涌保护 |
保护功能 |
过欠压短路、过载、漏电、浪涌保护 |
|
安装方式 |
整体落地式 |
安装方式 |
整体落地式 |
|
外壳材质 |
钣金 |
外壳材质 |
钣金 |
|
可选配项 |
4G无线通讯，充电枪7m/10m |
可选配项 |
4G无线通讯，充电枪7m/10m |
|
尺寸（mm） |
长850*宽700*高1800 |
尺寸（mm） |
长850*宽700*高1800 |
|
型号规格
本公司产品规格型号齐全，能满足用户的多种规格功率设计需求，以下部分主机规格外形尺寸仅供参考，定制型号规格请咨询客服人员。
总额定输出功率 |
额定输入电压 |
额定输入电流 |
建议用电线缆 |
3.5KW |
AC220V |
16A |
ZR-YJV-3*6 |
7KW |
AC220V |
32A |
ZR-YJV-3*10 |
14KW |
AC220V |
64A |
ZR-YJV-3*16 |
30KW |
AC380V |
45A |
ZR-YJV-4*25+1*16 |
60KW |
AC380V |
91A |
ZR-YJV-4*35+1*16 |
90KW |
AC380V |
136A |
ZR-YJV-4*70+1*35 |
120KW |
AC380V |
182A |
ZR-YJV-4*95+1*50 |
160KW |
AC380V |
243A |
ZR-YJV-4*120+1*70 |
240KW |
AC380V |
365A |
ZR-YJV-4*185+1*95 |
技术特点
1) 采用一体式设计，整体结构紧凑，安装方便快捷，功耗低，充电效率高；
2) 充电桩整机防护等级为IP65，能够满足在雨天、沙尘等恶劣天气下正常使用；
3) 充电桩前面板配置防日光液晶触摸屏，视觉体验卓越，操作界面友好；充电桩内配置浪涌保护器，可对充电桩设备提供有效的防雷保护；
4) 充电桩内配置剩余电流保护器，可有效保护用户人身安全；
5) 充电桩具有故障报警功能，在检测到充电回路或充电桩设备出现问题后，将即刻停止充电，并主动向监控系统发送故障信息；
6) 充电桩外配置急停按钮，按下急停按钮，断开电源输出，提供紧急保护；
7) 充电桩具备输入欠压、输入过压、输出短路、输出过压、过载、防雷、防漏电、绝缘监测、紧急停机等保护功能，能够保证充电的可靠性和安全性；
8) 充电桩接口严格按照新国标设计，能兼容市面上所有国标电动汽车；
9) 机体外壳采用的冷轧钢板，机械强度高，表面防腐喷塑处理，外形美观且使用寿命更长；
10) 前面板配置IC卡读卡器，支持刷卡充及付费的功能；
11) 前面板设置运行状态指示灯，清晰指示设备状态；
12) 采用符合国家标准GB/T20234.3要求的充电专用线缆及充电枪，标准长度为5米；
13) 配置以太网/CAN等有线通信接口，及GPRS/3G（选配）无线通信接口；
14) 配置智能电能表，计量精度达1级，经过CMC，完全符合GB/T 17215.321-2008标准。
选型方案
1、按充电方式
（1）交流充电桩
交流充电桩俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用。
（2）直流充电桩
直流充电桩俗称“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。可直接输出直流电，为电动汽车的电池充电，输出的电压和电流可调范围大，可提供足够的功率，实现电动汽车快速充电。直流充电桩充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。
（3）交直流一体式充电桩
快速充电桩设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电，也可以交流充电。白天充电业务多的时候，使用直流方式进行快速充电，当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。采用触摸和键盘互为备份的操控，触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计；具备紧急停机的急？兀痪弑赋涞缃油钒卜挪，安放槽可防水。
2、按安装地点
（1）公共充电桩。建设在公共停车场结合用车泊位，为社会车辆提供充电服务的充电桩。
（2）专用充电桩。建设单位自有停车。ノ荒诓咳嗽笔褂玫某涞缱。
（3）自用充电桩。建设在个人自有车库，为私人用户提供充电的充电桩。
以上是按照不同方式介绍不同种类的充电桩，下面VSport体育主要介绍根据充电方式划分的充电桩特点。
《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018中相关条款如下：6.1.5 新建汽车库内配建的分散充电设施在同防火分区内应集中布置，并应符合下列规定:
1 布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层或当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑四层及以下。
2 设置独立的防火单元，每个防火单元的最大允许建筑面积应符合表的规定。
以上是按照不同方式介绍不同种类的充电桩，下面VSport体育主要介绍根据充电方式划分的充电桩特点。
《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018中相关条款如下：6.1.5 新建汽车库内配建的分散充电设施在同防火分区内应集中布置，并应符合下列规定:
1 布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层或当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑四层及以下。
2 设置独立的防火单元，每个防火单元的最大允许建筑面积应符合表的规定。
表6.1.5 集中布置的充电设施区防火单元最大允许建筑面积（m2）
耐火等级 |
单层汽车库 |
多层汽车库 |
地下汽车库或高层汽车库 |
一、二级 |
1500 |
1250 |
1000 |
【 微信公众号 】
版权信息：合肥VSport体育电源有限公司
网站建设：中企动力 扬州 | SEO